关于合成机油理解上的误区

关于合成机油理解上的误区

关于合成机油的理解仁者见仁，很多说法往往都不够准确。所以就让我们一起来探究常见的有关合成机油和汽车知识理解误区背后的真相吧！

误解一：在汽车发动机磨合期应该使用传统机油，过了磨合期再换为美孚1号等合成发动机油。

事实真相： 新车在任何时候都可以使用美孚1号。在过去，发动机磨合非常必要，它可以去除所有金属碎末（称为切屑）或加工后留在发动机中的磨料，并可使气门及垫圈处于适当的位置。与10年或20年前相比，今天的发动机公差更小，加工更精密，内部更清洁。现在的发动机制造技术是不需要磨合期的。而且实际上，美孚1号已在以下新车型中使用：

• 本田阿库拉RDX
• 阿斯顿 马丁
• 宾利汽车
• 卡迪拉克 CTS、CTS-V、凯雷德、XLR、XLR-V、SRX、STS 和 STS-V
• 雪佛兰 C6 和 Z06
• 雪佛兰先驱者 SS
• 克莱斯勒 300C SRT-8
• 雪佛兰 Cobalt SS
• 道奇Charger SRT-8和 Magnum SRT-8
• 霍顿特殊汽车
• 大切诺基吉普 SRT-8
• 梅赛德斯-AMG 汽车
• 梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren
• 三菱 Evolution
• 尼桑 GT-R
• 庞蒂克至点跑车GXP
• 所有保时捷车型
• 土星 Ion Red Line 和土星 Sky Red Line
• 道奇蝰蛇

因此，甚至是在你提车的时候，您就已经在使用美孚1号了。

误解二： 新车上使用美孚1号将导致车辆质保失效。

事实真相： 除了马自达转子发动机外（因为马自达不推荐使用任何合成机油），使用美孚1号不会导致新车的保修服务失效。对于所有新进口的以及国产的汽车来说，美孚1号远高于API与ILSA机油标准的使用要求。如有疑虑，可随时查阅汽车的车主使用手册或联系汽车制造商咨询。

由于大多数新车保修条款要求的维护周期都比美孚1号要求的要短，埃克森美孚建议您在保修期时遵循车主使用手册中的要求。

参考您的车辆维护手册以获知正确的润滑要求以及保养间隔。

误解三： 换用美孚1号之前，需要清洗发动机。

事实真相： 当从传统机油换为使用美孚1号时不需要任何特殊处理。

误解四： 美孚1号需要特殊的滤油器。

事实真相： 埃克森美孚当然建议您使用优质的过滤器，但您也是可以使用传统矿物油通常所用的过滤器的。

误解五： 摩托车不适合使用合成机油。

事实真相： 摩托车非常适合使用合成机油。埃克森美孚还特别为摩托车提供三种全合成机油：

1. 美孚雷霆1号4T 10W-40机油，推荐使用在公路型高性能四冲程循环赛车上，一般为液冷式。也可以用在使用10W-40机油的风冷发动机上。
2. 美孚1号V型双缸20W-50 型机油，推荐用在四冲程循环V型双缸发动机上，尤其是风冷并在运转中容易变热的发动机。
3. 美孚雷霆1号 2T机油，推荐用在规定使用预混合二冲程循环机油的摩托车发动机上。

误解六： 老车用美孚1号，机油会渗透密封而漏油。

事实真相： 美孚1号不会因为机油本身而导致任何渗漏。事实上，新型美孚1号的密封性能已通过了几十个行业标准和原始设备制造商（OEMs）的测试。制作汽车密封件和垫片的合成橡胶材料完全能够密封住美孚1号机油。如果旧车状况良好且无漏油问题，美孚1号在旧车上所具有的优势与在新车上无任何差别。埃克森美孚建议在使用美孚1号前要采取措施修复渗漏问题。埃克森美孚也建议参考汽车制造商的手册以确保使用适合的机油。