保时捷泛西伯利亚拉力赛

“在赛程中的有些地段，无疑是由于发动机的性能上的优势，使我没有落后于其他车手。” -Jeff Zwart，保时捷车手，北美三号车队。

2007年8月，24支车队驾驶着改装的保时捷凯宴S运动型多功能车，角逐2007年泛西伯利亚拉力赛，这也是赛车史上最艰难的汽车拉力赛之一。从莫斯科出发，来自全球各地的车队横穿西伯利亚到达蒙古，行程7,100 公里 (4,412 英里) ，沿途地形也极富挑战性，包括戈壁中的沙丘，泥泞的丛林小路，甚至还要穿越河流。保时捷车手和导航员经历了赛程中的各种艰难险阻的考验，而发动机也在美孚1号的保护下始终表现得完美无瑕。

保时捷凯宴泛西伯利亚拉力赛的队长Jürgen Kern说：“泛西伯利亚拉力赛是对汽车能力在极端情况下的真正测试。就像以前一样，我们比赛时还要靠美孚1号 全合成机油。”美孚1号的工作温度范围在 -45° C（-49F）到 +200° C （+392F）之间时最适合高性能机械增压和涡轮增压发动机汽车，例如保时捷凯宴 S 型。实际上，现在的保时捷车型出厂时用的正是美孚1号。

赛场对于某些人而言的确非常残酷。保时捷的一些竞争对手（还有他们的车辆）遭受顿挫后便被迫放弃了比赛。而25个保时捷车队都坚持了下来，经受住了14天比赛的考验。事实上在乌兰巴托前十名中有七名（包括冠军北美二号车队的车手Rod Millen和Richard Kelsey）驾驶的都是加有美孚1号机油的经改装保时捷凯宴 S型赛车。