引擎大揭秘
引擎奥秘以及增加额外动力之实用方法。
动能推动物体，使之移动。对汽车而言，燃烧产生能量，即，电火花点燃氧气和燃料后，其产生的热能驱动引擎运作。
由于大气中含有污垢和灰尘粒子，过滤器用于隔离这些讨厌的微粒，以减少引擎过度磨损。
为了提高燃油效率，制造商通常为汽车装配"气箱" —— 进气室。它包含的过滤器有时对引擎有所限制，在较高转速下无法顺畅"呼吸"。
要知道，可燃空气越多，动力越强大，因此使用二级市场售卖的特殊过滤器替代标准过滤器成为增加汽车动力性能的一种基本方法。它允许气流更自由地进入引擎，进而提高其性能，因为氧气是燃烧的必要条件。
这种二级市场过滤器包含一个内置（drop in）空气滤清器（取代了气箱中工厂内置的滤器），或一个配合进气管的"外露式"过滤器（open pod）来取代整个气箱。
根据"有进有出"的原理，燃烧后产生的废气必须被释放。
排气系统的第一部分是排气歧管或"排气头"。废气流经气缸盖，通过排气歧管，排入尾管。
通常，所有气缸共用一组排气歧管，造成过大的背压，导致性能微降。应尽可能减少反向压力，因为这是活塞排气时的反作用力。活塞需要克服阻力，效率便会受到影响。
此外，标准排气歧管（汽车制造商的标配）通常是所有气缸排出的气体进入同一管道。这是种低成本的简单设计，但是二级市场售卖的排气管中，有一款设计为单个气缸配备专门设计的独立排气管，更适应引擎排气的律动，气流更顺畅。
由于消声器已具有静音作用，即使用二级市场的排气头替换标准排气歧管，也不会产生更多噪声。
想象一下，慢跑时气流进出肺部受阻的感觉 ——这与进气排气系统受阻的汽车引擎如出一辙。
归根结底，把汽车进气和排气系统看成一个完整系统的两个部分颇有见地。以二级市场部件替代标准部件让引擎进气排气更顺畅，无疑也是绝妙的想法，可谓锦上添花！
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本文由新加坡版“车迷大本营”节目特约撰稿人的Leow Julen与Rev杂志编辑Samuel Kang合著。
